Xiaomi Auto ha lanzado un reclutamiento a gran escala para su fábrica F2 (Fase 2) en Beijing Yizhuang para enfrentar los cuellos de botella de producción causados por una abrumadora demanda de su SUV eléctrico YU7. Según los datos de Xiaomi, se bloquearon más de 240,000 pedidos dentro de las 18 horas posteriores al lanzamiento del YU7.
Actualmente, los tiempos de entrega estimados para YU7 varían de 38 a 60 semanas, dependiendo de la variante. La versión Max tiene el tiempo de espera más corto en aproximadamente 9.5 meses, mientras que la versión estándar puede tomar hasta 15 meses. La aplicación Xiaomi dice que los usuarios deben bloquear manualmente sus pedidos después de pagar el depósito, con la producción programada de acuerdo con la secuencia de bloques. Los depósitos no son reembolsables una vez atascados, aunque los cambios de configuración están permitidos en un período de gracia de 7 días.
Ella Jun, fundadora y CEO de Xiaomi, ha enfrentado preocupaciones en las redes sociales, afirmando que la sociedad está aumentando los esfuerzos para acelerar las entregas. El jefe del ProDe PRGO de Xiaomi agregó que las estimaciones de entrega son dinámicas y se actualizarán a medida que la producción mejore.
El primer EV de Xiaomi en Yizhuang, diseñado para producir 150,000 vehículos por año, opera en un sistema de dos rondas desde junio de 2024. Sin embargo, la estructura también está creando el sedán SU7 anterior, dejando una capacidad limitada para la producción de YU7.
La fábrica de F2, ahora en sus etapas finales de preparación, debe comenzar las operaciones en julio. Los avisos de reclutamiento muestran aperturas para trabajadores generales, operadores y remolques de remolques. Las posiciones se ofrecen a hombres de 18 y 38 años con turnos de 11 horas en dos turnos. El salario figura en 230 yuanes por día (aproximadamente 32 USD), establecido diariamente.
Además, Xiaomi ha obtenido recientemente tierras para una posible estructura F3 (fase 3). Un diagrama de 52 hectáreas adyacentes a las fábricas actuales se reclasificó para uso industrial en marzo. En junio, Xiaomi compró otra conspiración en Yizhuang New City por 635 millones de yuanes (alrededor de 87 millones de dólares), designada para un nuevo proyecto de vehículos y componentes de energía. Xiaomi no ha confirmado si esto marca la tercera fábrica.
Una fuerte pregunta para YU7 ha tomado reacciones de los productores de EV. El CEO de Xpeng He Xiaopeng hizo un pedido, mientras que la división Onvo di Nio comparó el YU7 directamente con su SUV L60. Un gerente de Dongfeng Nissan criticó el enfoque de ventas de Xiaomi en un puesto posterior eliminado después de una reacción pública.
Varias marcas, incluidas Avatr, Zeekr, IM Motors y NIO, ofrecen incentivos para los compradores de YU7, incluido el reembolso de depósitos y entrega acelerada. Huawei Aito ha anunciado subsidios de hasta 60,000 yuanes (aproximadamente 8,270 USD) y Tesla ha actualizado las variantes de rango largo del Modelo 3 y el Modelo Y.
Con el ensamblaje de presión, la capacidad de Xiaomi para cambiar el tamaño de la producción en su segunda fábrica será la clave para satisfacer las expectativas y mantener órdenes.
Fuente: Sina-Tech
