Fuente: Xiaomi
Desde la apertura de los pre -orders para el SUV Xiaomi Yu7 All Electric, la compañía recibió un número récord de anticipaciones previas, que se rompió sobre Xiaomi Yu7 recibió 200,000 pre -orders en los primeros 3 minutos de lanzamiento, 289,000 en 1 hora.
Aún más impresionante es el número de pedidos bloqueados, que se colocan con depósitos no refundables. Xiaomi recibió 120,000 pedidos bloqueados en 3 minutos y ha llegado a los compradores de Xiaomi Yu7 tendrán que esperar un año entero (53-56 semanas).
Según el sitio web de la compañía, los tiempos de espera para YU7 dan 53-56 semanas para la versión estándar. Dado que la capacidad de producción anual de la compañía actualmente es de 300,000 unidades con dos fábricas, estos tiempos de espera se alinean con el volumen de la orden anunciada.
La aplicación no tiene precedente también con respecto a Tesla, que según lo que se informó había recibido 200,000 preliminares después de más de un mes después del lanzamiento del nuevo modelo «Juniper» a principios de enero de este año.
Entonces, ¿cómo se desprende Xiaomi Yu7 contra su rival estadounidense, el Tesla Model Y, en papel? Echemos un vistazo a algunas especificaciones clave.
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Precio
Tesla actualmente vende dos variantes del modelo Y «Juniper» en China, tracción trasera por 263,500 RMB y tracción larga con tracción de ruedas por 313,500 RMB.
Mientras tanto, Xiaomi una vez más el precio del modelo Y subrayado (al igual que el SU7 con el Modelo 3) con la versión estándar que comienza desde 253,500 RMB (10,000 RMB más barato).
Las variantes Pro y Max, ambos modelos de tracción en la rueda, tienen un precio de 279,900 RMB y 329,900 RMB, respectivamente.
Si bien la versión máxima es más cara que el modelo Y AWD, es una versión de «rendimiento» del SUV Xiaomi, que Tesla todavía ha lanzado su variante de rendimiento.
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Actuación
El motor trasero modelo único ofrece 220 kW (299 caballos de fuerza) en potencia máxima del motor, mientras que la versión de rango largo utiliza un motor delantero de 137 kW y un motor trasero de 194 kW para un total de 331 kW (450 caballos de fuerza).
Por otro lado, la versión estándar de Xiaomi Yu7 tiene un motor trasero único ligeramente más potente con 220 caballos de fuerza (320 caballos de fuerza) en la potencia del motor.
Las versiones Max y Pro son significativamente más potencia con 130/235 kW (motores delanteros y traseros para un total de 365 kW) y 220/288 kW (508 kW).
En otras palabras, cada variante YU7 está equipada con motores de conducción más potentes, que también se traducen en tiempos de aceleración más altos.
El estándar YU7, Pro y Max pueden obtener 100 km/h de aceleración de 5.88, 4.27 y 3.23 respectivamente. Mientras tanto, el modelo Y RWD y AWD puede funcionar a 100 km/h en 5.9 y 4.3 respectivamente.
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Rango de conducción
Hasta ahora, el YU7 está disponible de una manera económica y más poderosa que el Modelo Y. El siguiente es probablemente uno de los criterios más importantes en la elección de un vehículo totalmente eléctrico: el rango de conducción.
Y en esto, Xiaomi Yu7 Eclissa cada SUV totalmente eléctrico en el mercado, incluido el modelo Tesla y. El modelo básico de YU7 tiene un rango CLTC de 835 km, muy superior al rango de 593 km de Modelo Y RWD. El modelo básico ofrece aún más rango que la versión de rango largo de Tesla, que puede alcanzar 719 km.
Las versiones Pro y Max de Yu7, ambas existencias completas, también presentan intervalos más largos de cualquier variante Modelo Y, con 770 km y 760 km CLTC.
Entonces, ¿cómo logró Xiaomi vencer a Tesla en el campo de conducción? Bueno, Xiaomi empacó las versiones estándar y Pro con 96.3 kWh FindReams Battery de BYD y una batería CATL de 101.7 kWh en la versión máxima.
Esas son mucho más grandes que las baterías de 62.5 kWh de Tesla y 78.4 kWh LG que están en las versiones RWD y AWD.
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Tamaño
Como punto de referencia, el modelo T -Tesla mide 4.797 mm de longitud, 1.920 mm de ancho y 1,624 mm de altura con un paso de 2.890 mm.
Mientras que Xiaomi fue muy intencional para diseñar un EV que compara el Modelo Y, su YU7 es un SUV mucho más grande.
De hecho, el YU7 mide 4,999/1,996/1,608 mm (L/P/H) con un paso de 3.000 mm, que está mucho más cerca del tamaño del pura sangre de Ferrari, el SUV con el que comparte muchos elementos de diseño.
A pesar de ese tamaño corporal más grande, Xiaomi logró asegurarse de que el automóvil permanezca ágil, con un radio de rotación mínimo de solo 5.7 metros, en comparación con 6.065 metros para el modelo Y.
El YU7 también cuenta con una brunk mayor de 141 litros (vs 116L para el modelo Y). Sin embargo, parte del compromiso del compartimento frontal más largo que le da ese gran brunch e Pura sangre-Mike El diseño es un espacio de carga trasera más pequeño.
Xiaomi Yu7 tiene 678L en el espacio de arranque y 1,758L cuando los asientos traseros están doblados. Mientras tanto, el Modelo Y ofrece 822L de espacio de carga trasera y 2,022L con asientos traseros doblados.
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Factor X
Xiaomi YU7 ha sido diseñado desde cero hasta el rendimiento excesivo y superar el modelo Y en casi todas las especificaciones importantes.
Sin embargo, también hay un factor X en la manía del YU7 de la cual la mayoría de las personas no están al tanto: el fundador, el presidente y el CEO de Xiaomi Lei Jun han recibido como el Steve Jobs de China y cultivó una comunidad leal de «MI».
Ella Jun resuena profundamente con los consumidores chinos, ya que llevó a Xiaomi a convertirse en uno de los principales productores de teléfonos inteligentes desde que fundó la compañía en 2010.
Desde el principio, adoptó su visión para llevar productos tecnológicos de alta calidad a los precios a precios asequibles para el consumidor promedio, expandiéndose fuera de los teléfonos inteligentes con dispositivos interconectados y productos de vida.
Habiendo declarado explícitamente que la aventura de Xiaomi en vehículos eléctricos será su «último gran proyecto empresarial» de su vida, su gran fanático de su junio continuará canalizando la emoción por los nuevos EV de Xiaomi.
