DoorDash Dot: Es posible que los ciclistas de San José pronto tengan que compartir carriles para bicicletas con robots de entrega de alimentos

SAN JOSÉ, California (KGO) — San José estudia cómo regular los robots de reparto de comida que eventualmente podrían operar en los carriles bici de la ciudad.

El Comité Asesor de Peatones y Bicicletas de la ciudad discutió la idea el lunes por la noche. La reunión fue solo una discusión y los funcionarios de la ciudad dicen que no hay una solicitud formal de la empresa porque actualmente no existe ningún programa que permita operar dichos vehículos.

A finales de este año, la ciudad planea presentar una propuesta de programa al Ayuntamiento de San José, que tomará la decisión final.

«Es un mundo feliz cuando se trata de robots de reparto de alimentos», dijo Colin Heyne del Departamento de Transporte de San José.

Los robots, conocidos como DoorDash Dot, están diseñados para realizar entregas cortas de alimentos. Pero algunos ciclistas dicen que les preocupa compartir carriles bici con dispositivos autónomos.

“No soy un fanático simplemente porque los carriles para bicicletas sean para bicicletas, lo cual parece bastante obvio”, dijo Kevin Armstrong, un ávido ciclista de San José.

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Armstrong dijo que los carriles para bicicletas ya tienen suficientes obstáculos.

«Hay muchas cosas que no deberían estar en el carril bici y no quiero esquivar a los robots», dijo.

Heyne dijo que la ciudad actualmente no tiene autoridad regulatoria sobre los robots de reparto en los carriles para bicicletas. Sin embargo, la ciudad vio recientemente el lanzamiento de robots Coco para la entrega de alimentos en la acera.

«La posibilidad de que robots más grandes quieran utilizar carriles para bicicletas y viajar más rápido representa un nuevo nivel en este problema», dijo Heyne. «Actualmente no tenemos autoridad regulatoria sobre ninguno de estos robots de reparto».

Las posibles reglas discutidas el lunes incluyen un permiso de piloto de un año, límites en la cantidad de robots permitidos, límites de velocidad, no detenerse ni estacionarse en carriles para bicicletas, frenos obligatorios, luces de emergencia, iluminación constante, advertencias audibles y aportes de los defensores del ciclismo.

Amy Thomson, directora de políticas de la Coalición de Bicicletas de Silicon Valley, dijo que la participación de la comunidad será importante.

«Realmente necesitamos involucrar a la comunidad, traer expertos y partes informadas para ver cómo podemos hacer esto de manera segura y cómoda», dijo Thomson.

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Otra preocupación es si los robots de reparto podrían eventualmente reemplazar a los conductores humanos.

DoorDash no regresó a ABC7 Eyewitness News para una entrevista, pero sus datos muestran que la compañía todavía depende en gran medida de Dashers humanos que usan bicicletas, bicicletas eléctricas y scooters. DoorDash dice que los Dashers pasaron aproximadamente un 15 % menos de tiempo yendo a restaurantes y ganaron más de un 10 % más por hora en la aplicación que los Dashers que conducían. Eso es más dinero para los resultados finales de Dashers y DoorDash.

Fremont lanzó una prueba similar y más pequeña del DoorDash Dot en marzo. El vídeo de SKY7 mostró a un robot de reparto viajando por el arcén mientras realizaba una entrega.

Algunos ciclistas dijeron que no estaban del todo en contra de la idea, pero querían ver cómo funcionaría en la vida real en la ciudad más grande del Área de la Bahía.

«La idea está bien, creo que lo fundamental es la ejecución», dijo Armstrong. «Creo que lo único que me preocupa es que los robots se confundan, se atasquen o simplemente estorben».