La administración Trump ya ha utilizado la mayoría de las opciones de emergencia para frenar el aumento de los precios internacionales del crudo, que han hecho subir los precios de la gasolina en Estados Unidos 0,80 dólares por galón respecto al mes anterior.
Estados Unidos aprovechó la Reserva Estratégica de Petróleo (SPR) la semana pasada como parte de una liberación récord de reservas anunciada por la Agencia Internacional de Energía. La administración Trump también emitió una exención de un mes que permite a los compradores comprar petróleo ruso sancionado en petroleros sin repercusiones. Hace dos semanas también prometió un seguro contra riesgos y una escolta para los petroleros para ayudar al petróleo a pasar a través del estrecho de Ormuz, efectivamente cerrado.
Los seguros contra riesgos políticos y las garantías para cruzar el Estrecho de Ormuz, “a un precio muy razonable”, como dijo el presidente estadounidense Donald Trump tres días después de la guerra, aún no se han materializado, ya que los armadores y clientes continúan manteniéndose alejados de la ruta petrolera más crítica del mundo, si es que ya no están atrapados allí.
Después de la declaración del presidente Trump de que Estados Unidos escoltaría a los petroleros a través del Estrecho de Ormuz si fuera necesario, la administración retiró la declaración y el presidente terminó suplicando e intimidando –a menudo en el mismo puesto de Truth Social– a sus aliados para que ayudaran a reabrir el estrecho.
A pesar de los esfuerzos de Arabia Saudita por redirigir más flujos de crudo hacia las exportaciones del Mar Rojo y alejarlos del Golfo Arábigo, la cruda realidad del suministro mundial de petróleo es que necesita que el Estrecho de Ormuz se abra o pierda aproximadamente 17 millones de barriles por día (bpd) de crudo y productos petroleros este mes y el próximo.
Relacionado: Una empresa estadounidense poco conocida firma un importante contrato con el Pentágono en la carrera por las tierras raras
Estos volúmenes no pueden compensarse con ninguna publicación de SPR u otras soluciones provisionales similares, ya que la presión sobre los mercados del petróleo y de las materias primas ya es demasiado alta con poco más de dos semanas de guerra.
Los analistas advierten que si el Estrecho de Ormuz permanece bloqueado durante uno o dos meses, los precios del petróleo podrían subir hasta 150 o incluso 200 dólares por barril, lo que provocaría un shock económico y un shock político masivo para los líderes en ejercicio, especialmente el presidente Trump, antes de las elecciones de mitad de período de noviembre.
tirita
Según el columnista de Reuters Ron Bousso, el presidente tiene pocas opciones para contener las consecuencias.
Estas podrían incluir considerar la posibilidad de renunciar a la Ley Jones para permitir que barcos no estadounidenses transporten mercancías, incluida energía, de un puerto estadounidense a otro, y una medida del Congreso para reducir los impuestos federales sobre la gasolina y el diésel.
Sin embargo, esto también sería una curita para intentar detener la hemorragia económica y política resultante del cierre del Estrecho de Ormuz.
«No lo veo como mucho más que una curita con un adhesivo débil», dijo a ABC News Steve Allen, economista de la Universidad Estatal de Carolina del Norte, al comentar sobre la decisión de Estados Unidos de aprovechar la SPR para liberar 172 millones de barriles de petróleo crudo como parte de la liberación récord de 400 millones de acciones de la AIE.
Para poner en perspectiva esta liberación global masiva y coordinada de suministros de petróleo, la mayor en la historia del mercado petrolero, vale la pena señalar que antes de que la guerra separara el Estrecho de Ormuz de la cadena mundial de suministro de petróleo, aproximadamente 600 millones de barriles de petróleo pasaban por el punto de estrangulamiento. por mes.
Choque del Estrecho de Ormuz
No se puede exagerar la pérdida de suministro de petróleo, y la pérdida de flujos a través de Ormuz no puede compensarse con desvíos o soluciones alternativas desde Arabia Saudita hasta la terminal de Yanbu en el Mar Rojo, o desde el oleoducto de los Emiratos Árabes Unidos hasta Fujairah desde el Estrecho de Ormuz.
«Todas estas rutas juntas sólo pueden restaurar los flujos de aproximadamente la mitad de las exportaciones de petróleo del Golfo antes de la guerra», dicen los analistas de Wood Mackenzie.
Andrew Harbourne, analista senior de mercados petroleros de Wood Mackenzie, señala que la liberación de 400 millones de barriles sólo cubrirá unas cuatro semanas de perturbaciones en el Golfo.
«Las acciones estratégicas siguen siendo un amortiguador de emergencia eficaz, pero son una intervención única que eventualmente necesitará ser reconstruida y no puede cubrir una brecha de suministro prolongada», añadió Harbourne.
Relacionado: Sin imanes, sin drones: cómo China controla el futuro de la guerra
Los shocks de oferta pasados sugieren que si la guerra y los trastornos en el Estrecho de Ormuz persisten, el crudo Brent podría alcanzar entre 150 y 200 dólares el barril. Para algunos, como el diésel y el combustible para aviones, los precios reales podrían ser de 200 a 250 dólares por barril o más, según WoodMac.
Según JP Morgan, el aumento de precios representaría un riesgo macroeconómico y político en muchas geografías y países.
«Este evento genera un mayor riesgo macroeconómico que los recientes conflictos militares», dijo el viernes Joseph Lupton, codirector de investigación económica de JP Morgan.
«Con su potencial para alterar los mercados energéticos y las cadenas de suministro mundiales, parece probable que tenga consecuencias políticas y económicas regionales materiales y duraderas».
La rapidez con la que Estados Unidos podría formar una coalición para tratar de desbloquear el Estrecho de Ormuz –y el éxito que tendría– sería fundamental para futuras crisis políticas y económicas.
«Hasta que veamos una recuperación significativa en los flujos de petróleo a través del Estrecho de Ormuz, es probable que persista la presión alcista sobre los precios del combustible», dijo el lunes Patrick De Haan, jefe de análisis de petróleo de GasBuddy, mientras los precios de la gasolina y el diésel en Estados Unidos siguen aumentando, y el diésel supera los 5 dólares por galón.
Por Tsvetana Paraskova para Oilprice.com
Más lecturas destacadas de Oilprice.com
(tagToTranslate)Estados Unidos
