- Xiaomi SU7 y recientemente lanzado YU7 usan la misma plataforma de automóvil.
- La marca establece que las células de reversión permiten un mejor empaque y una mejor seguridad en caso de accidente.
- Catl y Xiaomi han inventado un electrolito especial para combatir los efectos de la gravedad ya que las células están experimentadas
La búsqueda de la seguridad de la batería es un esfuerzo infinito, con muchos productores trabajando en el problema. Los incendios de baterías eléctricas son generalmente raras, pero la rareza del fenómeno no significa que los productores arrojen precaución al viento; No, la protección de la batería y la mitigación de escape térmico adquieren muchas formas. Al igual que la batería BYD Blade, que generalmente tiene células en forma de cuchilla delgada que, en teoría, hacen que el escape térmico sea menos probable si se perfora una celda.
Xiaomi tiene su propia solución. Mientras estaba en Beijing en un recorrido por la fábrica de Xiaomi, reveló una de las formas inteligentes en que intenta mitigar el fenómeno del escape térmico y hacer que la guía sea más segura:
Montando las celdas de la batería al revés.
Xiaomi SU7 cuenta con una opción de dos baterías (sin mencionar el Ultra Ultra con bajo rendimiento de alto rendimiento de volumen y alto rendimiento). El estándar básico del modelo SU7 (motor único, RWD) obtiene una batería hecha por la subsidiaria de Fivedames por BYD. La historia real, sin embargo, son las baterías para los niveles máximos del nivel promedio y el alto nivel. Ambos paquetes fueron construidos por el gigante de la batería CATL y especialmente diseñados para satisfacer las necesidades del SU7.
Al igual que muchos vehículos eléctricos de diseño nuevo, el marco SU7 Modena es un diseño de celdas corporales. Significa que la parte superior de la batería es en realidad una parte integral de la estructura del automóvil. Sin embargo, en una vista interrumpida del marco del automóvil, el piso (y la parte superior de la custodia de la batería) revela todas las celdas contra el piso, sin los conectores. En cambio, las celdas apuntan hacia abajo, con cada contacto frente a la carretera, no en la cabina.
Foto de: Xiaomi
La idea es que en caso de accidente o escape térmico, cualquier fuego o fuerza se dirigiría hacia abajo, no hacia arriba, a los ocupantes.
Los representantes de Xiaomi insisten en que esto ha sido más exigente que lanzar algunas células fuera del estante CATL, atacarlas bajo el SU7 y llamarlo un día. Es más complicado que eso porque las células están al revés. El electrolito de la batería está influenciado por la gravedad de una manera que no sería una configuración tradicional. Además, los contactos se enfrentan a la carretera y ahora están potencialmente sujetos a la corrosión que las celdas de batería estándar no estarían. Para contrarrestar ambos, Catl y Xiaomi dieron algunos pasos. El electrolito se ha formulado específicamente para funcionar bien cuando se pone al revés, mientras que todos los contactos de metal en cada celda usan metal anti -corrosivo para evitar cualquier problema. Agregue el aislamiento de aerogel en cada celda y los automóviles Xiaomi están completamente protegidos de los incendios de baterías, o al menos están en teoría. Ninguna mitigación es completamente infalible.
Foto de: Kevin Williams/Insidevs
Las celdas al revés junto con el paquete de baterías estructurales son parte de la razón por la cual el SU7 está explícitamente en forma de automóvil. Integrando las células al revés e ingeniería Un «sistema de cableado minimalista» es la forma en que Xiaomi le dio al automóvil un piso tan delgado. El SU7 tiene las mismas proporciones y dimensiones de SD un automóvil de combustión de gas contemporáneo, evitando el gran aspecto del auto-cognomo relacionado con proyectos EV menos sofisticados por otros productores de vehículos eléctricos. En comparación con muchos otros modelos EV, el Xiaomi SU7 parece positivamente bajo.
Actualmente, esta tecnología está en el sedán SU7, pero también se mostrará en el crossover YU7 recientemente lanzado que comparte la misma plataforma Modena Auto-Swittle.
Si está en China, el SU7 ya está a la venta, mientras que el YU7 debería estar a la venta este verano. Xiaomi planea exportar sus autos a mercados fuera de China para 2027.
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