Un grupo de fabricantes de automóviles chinos, incluidos NIO, Xpeng y Xiaomi, participó en las discusiones entre China y la Unión Europea el martes y miércoles, mientras trataba de evitar tasas más altas mientras expandía su presencia en el mercado europeo.
El grupo de automóviles fue creado en febrero por la Cámara de Comercio de China en la UE (CCCEU) y representa a más de mil empresas chinas que operan en toda Europa.
Dirigido por Hui Zhang, vicepresidente de Nio Europa, el grupo se reunió con el Comisionado de la Seguridad Comercial y Económica de la UE, así como por las relaciones y la transparencia de la Comisión de Marcas de la UE.
Según CCCEU, «Nio, Xpeng, Xiaomi, Eve Energy, Gotion & Catarc han discutido el comercio de EE. UU., Tasas EV, políticas verdes y clima de inversión», con «todas las partes involucradas en el diálogo».
A principios de este mes, el CCTV chino informó que la parte técnica de las negociaciones entre los dos bloques fue «sustancialmente completa».
Según una publicación sobre Weibo, depende de la UE «demostrar la voluntad política necesaria para promover una resolución».
En ese momento, un portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China instó a la UE en una conferencia de medios a adoptar un enfoque justo y equilibrado en el comercio de China-UE, solicitando confianza mutua, diálogos abiertos y evitar la titulización de problemas económicos.
El año pasado, la UE impuso tarifas en las importaciones de vehículos eléctricos chinos después de determinar que la industria recibió importantes subsidios gubernamentales, lo que condujo a un comercio injusto en la región.
En ese momento, China propuso establecer un precio mínimo de € 30,000 para vehículos eléctricos de fabricación chinos vendidos en Europa.
Sin embargo, la UE ha mantenido su posición de posición, alegando que el problema fue más allá de los precios e insistiendo en los subsidios estatales que distorsionan la competencia justa en el mercado europeo.
Las entrevistas se redablaron en abril, mientras que las nuevas tarifas de Trump tuvieron lugar.
El comisionado comercial de la UE Šefčovič y el ministro de Comercio Chino, Wang, acordaron investigar la posibilidad de establecer precios mínimos para vehículos eléctricos importados como alternativa a las tarifas.
China también acordó acelerar las aprobaciones para exportaciones calificadas de tierras raras a Europa, que habían sido limitadas en mayo, en represalia contra las nuevas tasas de los Estados Unidos.
BYD A finales del año pasado, un deber del 17.4%, un 20%Geely y SAIC 38.1%aborda a fines del año pasado. Estos están en la parte superior del deber actual a la importación del 10%, lo que eleva los retiros totales de hasta 48.1% para SAIC.
Geely posee Volvo Cars y Polestar, mientras que SAIC administra MG, una marca económica popular en toda Europa.
Con el objetivo de mitigar el impacto de las tarifas de la UE en la fabricación de vehículos eléctricos en China, los fabricantes de automóviles chinos están creando una producción local.
BYD ha establecido su sede europea en Hungría, donde también se encuentra en las etapas finales de la construcción de una planta EV.
La fábrica debe iniciar operaciones a fines de 2025, con una capacidad de producción anual de aproximadamente 200,000 vehículos.
Los fabricantes de automóviles chinos se están expandiendo aún más en el Reino Unido, que es el segundo mercado de vehículos eléctricos más grandes de Europa (con uno de cada cuatro vehículos vendidos completamente eléctricos).
A diferencia de la Unión Europea, que dejó en 2020, Gran Bretaña no ha impuesto tarifas a la fabricación china EV.
Chery, quien lanzará dos nuevos SUV en el Reino Unido, está «considerando activamente» construyendo su segunda planta en la isla, según Victor Zhang, director del Reino Unido de Chery Auto.
Xpeng, quien acaba de lanzarse en el Reino Unido y continúa expandiéndose en toda Europa, con ventas que han alcanzado nuevos registros en junio, ha extendido su colaboración con el fabricante alemán de automóviles heredados Volkswagen.
El dúo colaboró en 2023 para el desarrollo articular de dos modelos completamente eléctricos de tamaño medio. A principios de 2025, la colaboración se fortaleció para construir una red de carga súper rápida en el país.
El fabricante de automóviles propiedad del estado de GAC firmó un acuerdo de concesionario el miércoles con Jameel Motors para distribuir su marca Aion en el Reino Unido.
