Una colisión de alta velocidad
El 29 de marzo, un sedán eléctrico de Xiaomi Su7 golpeó una barrera de concreto en la carretera Dezhou-Shangrao en la provincia de Anhui, en China. Tres pasajeros en el vehículo fueron asesinados. Según los detalles emitidos por la compañía, la función «Navegue en piloto automático» estuvo involucrada durante el período de accidente.
El vehículo viajaba a una velocidad de 116 km/h (aproximadamente 72 mph) cuando se activó un aviso, instruyendo al conductor que tome el control. Dos segundos después, el automóvil se alejó de su camino y se enfrentó con una estructura de concreto. El impacto causó incendio en el vehículo. Los testigos informaron que las puertas no desbloqueaban, atrapando a los ocupantes adentro.
Asistencia, no reemplazo
El modelo SU7 estaba equipado con el sistema inteligente estándar de Xiaomi. Este sistema puede ajustar la velocidad, aplicar los frenos o cambiar automáticamente los carriles, pero aún requiere un controlador activo. Xiaomi observó que esta versión no detecta ciertos obstáculos, como conos, animales o piedras.
En China, es comisionado por la ley de sostener sus manos sobre el volante, incluso cuando un sistema de asistencia está activo. El fabricante de automóviles confirmó que el conductor había recuperado el control de los segundos de la rueda antes de la colisión, pero no pudo evitar el accidente.
El fundador de Xiaomi, She Jun, emitió una declaración sobre Weibo que expresa sus arrepentimientos, afirmando que la compañía No restará sus responsabilidades
y continuará colaborando con las autoridades.
Investigaciones de instancia y preguntas persistentes
Actualmente se está realizando una investigación policial local para determinar las causas exactas del accidente. Xiaomi ha entregado los datos de conducción registrados, pero los detalles sobre posibles actualizaciones de software o retiros del modelo aún no se han revelado.
La situación permanece estirada para el fabricante de automóviles, que recientemente estableció un objetivo de ventas de 350,000 para 2025.
El accidente ha reavivado el debate sobre los límites reales de la guía asistida, que a menudo se percibe como autónomo. En China, como en otras partes del mundo, varios productores enfrentan críticas por las promesas de marketing que son vagas o engañosas. Siempre se recomienda precaución, incluso con autos «inteligentes».
