Yu7 de Xiaomi es un dedo SUV promedio del modelo Tesla Model Y

Otra semana, otra El automóvil eléctrico chino listo para organizar un evento de extinción a los fabricantes de automóviles occidentales.

Esta vez es Xiaomi, una compañía tecnológica con sede en Beijing mejor conocida por los teléfonos inteligentes y la compañía detrás del Porsche Taycan-Baithing SU7, que a fines de 2010 era tan popular que Xiaomi aumentó sus pronósticos de ventas tres veces en pocos meses.

Ahora Xiaomi ha vuelto y esta vez tiene un SUV eléctrico en la manga. Descansando el Lovechild de un Ferrari de pura sangre y Aston Martin DBX707 descrito en una línea telefónica irregular, el YU7 afecta todos los parámetros que esperaría de un EV en 2025.

Hay tres modelos, que van desde el estándar YU7, un automóvil de un solo motor con 235 kW y un tiempo de 0-62 mph de 5.88 segundos, a través del motor Doble Doble más potente yu7 Pro y, descansando en la nomenclatura del teléfono inteligente, dirigido por el YU7 MAX. Ese modelo tiene 508 kW de Power-38 kW más que el Porsche Macan Turbo Electric Turbo y un tiempo de 0-62 mph similar a 3-62 mph.

Utilizando el ciclo de prueba CLTC de China un poco generoso, las declaraciones del rango se extienden desde 472 millas para el máximo, a un enorme 518 millas en comparación con el estándar menos potente. Xiaomi afirma que la arquitectura eléctrica de 800 voltios del automóvil ofrece un tiempo de carga del 10-80 por ciento de solo 12 minutos o puede agregar 385 millas en el caudal en 15 minutos.

Todo muy impresionante, pero sobre todo si considera el precio de mercado chino. El YU7 comienza en $ 253,500, que es de aproximadamente $ 35,000 en los Estados Unidos: el precio exacto que Tesla obtuvo brevemente con su Modelo 3 de primera generación a principios de 2019, antes de regresar al signo de $ 40,000. Las versiones Pro y Max del Xiaomi Yu7 tienen un precio de 279,900 yuanes ($ 39,000) y 329,900 yuanes ($ 46,000), mientras que el modelo Y de Tesla comienza en 263,500 yuanes ($ 36,500).

Mientras tanto, Tesla acaba de perder su vencimiento por haber puesto autos más convenientes en la producción. A pesar de haber consolidado su Modelo 2 llamado SO, la compañía declaró a principios de 2025: «Los planes para vehículos nuevos, incluidos los modelos más convenientes, siguen siendo la forma correcta de comenzar la producción en la primera mitad de 2025.» Ahora estamos en julio y todavía estoy esperando.