United Airlines está ayudando a las empresas emergentes a aprender cómo hacer negocios con la aerolínea. Ocho empresas participaron en un evento este mes en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles que, según Betty Jurkowski, directora de sostenibilidad ambiental de United, con sede en Chicago, tenía como objetivo mostrar a las nuevas empresas los procesos de adquisición, inversión y sostenibilidad de la empresa.
Las nuevas empresas incluyeron Ampaire, con sede en Hawthorne, que convierte pequeños aviones que funcionan con combustible en eléctricos híbridos; Automotus, con sede en el centro de la ciudad, que desarrolla software para administrar el estacionamiento en la acera y las entregas; y Evolectric, con sede en Long Beach, una startup que impulsa las operaciones de flotas con productos de electrificación.
El evento en LAX se llevó a cabo con Los Angeles Cleantech Incubator, un socio sin fines de lucro de la aerolínea. El director ejecutivo de Cleantech Incubator, Matt Petersen, dijo que estaba agradecido con United por apoyar su misión de crear una economía verde inclusiva y estaba entusiasmado con su evento «Cómo hacer negocios con United Airlines».
“Confiamos en que ayudará a preparar a nuestras nuevas empresas para posibles asociaciones para proyectos piloto y despliegue de tecnología, mientras ayuda a United a escalar soluciones de equipos terrestres de cero emisiones y otras prioridades”, dijo Petersen en un comunicado.
Hay otras formas en que United está tomando medidas para cumplir con el objetivo de 2050 de tener una aerolínea con cero emisiones netas.
Por un lado, se hizo cargo de dos tractores eléctricos sin barra de remolque fabricados por el fabricante alemán Goldhofer. United es la primera compañía de la que tiene conocimiento que ha recibido ese tipo de equipo, dijo Jurkowski.
“Estamos entusiasmados de ver cómo funcionan en Los Ángeles y, con suerte, extenderlo a otros lugares”, agregó.
En segundo lugar, la aerolínea se convirtió en la primera aerolínea importante en usar combustible de aviación sostenible, y comenzó a usarlo en 2016 en LAX. El combustible se fabrica en las instalaciones de Paramount de World Energy, que tiene su sede en Boston.
La materia prima utilizada para fabricar el combustible es lo que lo hace diferente de las fuentes tradicionales de combustibles fósiles, dijo Jurkowski.
“La materia prima puede ser aceite y grasas, así como residuos agrícolas y otros flujos de desechos que luego pueden usarse como combustible”, dijo.
Las instalaciones de producción actualmente están lejos y son pocas, pero tener una cerca de sus instalaciones de Los Ángeles era importante para la aerolínea, agregó Jurkowski.
